Berita dan rumor dari Marinello membuat Ferrari Tifosi bermimpi untuk kembali meraih kejayaan dan merebut Kejuaraan Dunia Formula 1 2023. Apakah rumor ini pertanda kejayaan Ferrari yang akan datang pada tahun 2023, atau akankah Tifosi dibuat gila-gilaan, hanya untuk dikecewakan pada akhirnya?
Saat kita mendekati musim peluncuran Red Bull pada tanggal 2 Februari, kita akan berbicara tentang poin pembicaraan terbesar di Formula 1 dari minggu lalu: klaim resolusi keandalan unit daya, disertai dengan peningkatan kinerja yang menguntungkan untuk Ferrari.
Sumber Penasaran Masalah Keandalan Ferrari
Ferrari memulai tahun 2022 dengan mobil tercepat dan pelopor awal dalam balapan Championship. Namun, kita tahu bagaimana kampanye Ferrari 2022 berantakan dengan kombinasi spektakuler dari masalah keandalan unit tenaga, strategi yang buruk, dan kesalahan pengemudi.
Ketika kami mengingat kembali dua kegagalan unit daya paling kritis Ferrari pada tahun 2022 – dan mengabaikan masalah dan kegagalan pelanggan mereka – ada dua potensi masalah yang menjadi spekulasi. Ketika Charles Leclerc terpaksa pensiun dari Grand Prix Azerbaijan, mantan bos tim Ferrari Mattia Binotto memberi tahu kami bahwa apa pun masalahnya, itu tidak dapat diperbaiki selama musim berlangsung.
Ketika Grand Prix Austria Carlos Sainz berakhir dengan kekacauan yang hebat dan menakutkan, rumor tentang kegagalan dan analisis pasca-balapan berfokus pada turbocharger Ferrari yang lebih kecil sebagai sumber potensial masalah keandalan.
Seiring berjalannya musim, Ferrari jelas kehilangan kecepatan dan tidak meningkatkan unit tenaga sebanyak yang mereka lakukan di awal musim, sementara Red Bull menjauh dari kelompok dan Mercedes semakin dekat dari minggu ke minggu.
Karena kami berada di jurang musim Formula 1 yang baru, dan Ferrari memiliki bos tim baru di Frédéric Vasseur, rumor dari Marinello menunjukkan bahwa kesengsaraan keandalan telah ditelusuri kembali ke MGU-H. Dan dengan keandalan yang diperhatikan, demikian pula peningkatan kinerja.
Beberapa mengklaim keuntungan ini berada di sekitar 0,2 detik atau 30 BHP. Ferrari pintar untuk menolak klaim apa pun secara langsung tetapi berbicara tentang hasil tes.
Bagaimana dengan Power Unit/Engine Freeze?
Jika Anda bertanya tentang bagaimana Ferrari mengelola peningkatan performa sementara peraturan unit tenaga telah dibekukan dan tidak ada peningkatan performa baru yang diizinkan hingga tahun 2026, Anda mungkin akan menggemakan kekhawatiran dari Mercedes dan kamp Red Bull Power Trains/Honda Racing.
Ini adalah garis yang bagus tapi sangat buram dan tidak jelas antara memperbaiki masalah keandalan standar dan mengembangkan kinerja secara agresif, mengetahui hal-hal akan gagal, dan menggunakan jaring pengaman dalam peraturan untuk memperbaiki masalah keandalan tersebut.
Kalau dipikir-pikir, tidakkah ada cara agar Anda dapat membingkai untuk dapat memperbaiki masalah keandalan apa pun sebagai peningkatan kinerja? Tidak terlalu jauh. Lagi pula, apakah Anda dapat memperbaiki sesuatu yang Anda rancang yang rusak saat digunakan dengan cara tertentu tetapi berfungsi dengan baik di konfigurasi lain?
Ferrari tidak dapat menjalankan mesinnya dalam mode daya tertentu yang lebih tinggi karena sesuatu akan rusak. Namun unit tenaga Ferrari beroperasi dengan cukup baik, meski lebih lambat dan lebih andal saat dijalankan dalam konfigurasi berbeda. Beberapa orang akan berpendapat bahwa Ferrari harus mengatasi kekurangan tekniknya atau bahwa Ferrari seharusnya mengembangkan unit tenaga yang lebih andal sejak awal.
Namun pada kenyataannya, dengan pertimbangan ekonomi dan lingkungan yang sangat baik, setiap pabrikan unit daya harus mampu mengatasi masalah keandalan tertentu yang dapat dan akan berkembang seiring dengan semakin matangnya aturan yang ditetapkan.
Ferrari dan Alpine memilih rute pengembangan unit tenaga yang serupa dengan perkiraan kegagalan yang perlu ditangani di masa mendatang, dengan engine freezer dan aturan baru yang akan diberlakukan untuk tahun 2026. Keduanya akan mendapatkan keuntungan dari potensi peningkatan kinerja insidental dari mengatasi masalah keandalan.
Apakah cukup bagi Ferrari untuk memulai musim dengan mobil tercepat lagi atau membawa tim Alpine/Renault ke posisi teratas, bertarung dengan tiga besar untuk posisi terdepan dan menang sambil memperumit prediksi dan pilihan F1 kami?
Lebih Sama dari Marinello?
Bukankah di sebagian besar jeda musim dingin Formula 1 dan di pramusim, selalu ada cerita dan rumor dari Marinello yang mengisyaratkan keuntungan luar biasa dan potensi kembalinya kejayaan Kejuaraan?
Ferrari membuat Tifiosi bersemangat dengan optimisme yang diharapkan karena desas-desus tentang hasil simulator dan perbaikan keandalan unit daya ini berasal dari Camp Marinello. Ferrari akan berada di bawah mikroskop dalam pengujian pramusim karena semua orang melihat apakah Ferrari dapat memulai musim Formula 1 dengan kuat dan bertanya-tanya apakah mereka benar-benar dapat mempertahankan pertarungan kali ini.
Di mana ada asap, di situ ada api, bukan? Tifosi yakin berharap demikian.
Kami tidak akan mulai menjawab pertanyaan apa pun hingga mobil 2023 mencapai lintasan dari pengujian Musim Dingin di Sirkuit Internasional Bahrain dari tanggal 23 hingga 25 Februari.
Ryan Knuppel
Ryan telah menjadi salah satu profesional bisnis olahraga & iGaming terkemuka selama lebih dari 15 tahun. Dia mulai sebagai penulis lepas dan sekarang mengoperasikan salah satu agensi konten olahraga terbaik, Knup Solutions. Dia benar-benar telah menulis 10.000 lebih artikel terkait olahraga dan taruhan di seluruh web.
Jaringan Olahraga:
sports20.com, usawager.com, knupsports.com, baseballspotlight.com, basketballarticles.com, betdecider.com, njsportsbookreview.com, dunkelindex.com, sportspub.com, oddschoice.com
